Premium-auto ost on suur otsus, mille puhul mängivad rolli nii hind, ülalpidamiskulud kui ka tulevane müügiväärtus. Kas valida täiesti uus auto või eelistada paar aastat vana, kuid juba suure hinnalanguse läbinud mudelit? Millised on enimlevinud vead, mida ostjad teevad?

Käesolev artikkel on valminud koostöös Ferati müügieksperdi Kert Kruusmaaga, kes jagab praktilisi soovitusi ja kogemusi premium-autode maailmast.

Kas 2–3 aastat vana premium-auto on mõistlikum kui täiesti uus?

Jah. Esimene suur hinnalangus on selleks ajaks juba toimunud, mistõttu on võimalik osta praktiliselt uueväärne, väikese läbisõiduga premium-auto kuni 25% soodsama hinnaga.

Milline mark on ülalpidamiskulude poolest mõistlikum – BMW, Mercedes-Benz või Audi?

Viimasel ajal ütleksin BMW. Nad teevad palju hoolduskampaaniaid ja näiteks standardne õlivahetus hoolduspaketi raames maksab umbes 90 eurot. Suuremate remontide puhul on aga kõik need margid pigem kallid.

Milliseid tüüpvigu premium-autodel kõige sagedamini esineb?

Autod ja tehnoloogia arenevad kiiresti, seega esineb enim elektroonikaga seotud probleeme. Mootoririkkeid tuleb sagedamini ette neil, kes järgivad tehase 30 000 km hooldusvälpa. Soovitatav on hooldus teha vähemalt kord aastas või iga 10 000–15 000 km järel.

Kas kallim auto tähendab ka rohkem elektroonikaprobleeme?

Mitte alati – kõik sõltub konkreetsest autost ja selle hooldusest.

Kui mugav on premium-autoga Eesti teedel sõita?

Premium-autoga on mugav sõita igal teel, kuid Eestis ei kasuta me nende täielikku potentsiaali. Paljud Saksa autod on loodud Autobahnil 200 km/h sõitmiseks, mitte ummikutes istumiseks.

Kas valida bensiin, diisel, hübriid või elekter?

Saksa autode puhul soovitatakse sageli diiselmootorit – see on töökindel ja ökonoomne. Samas on mõnel mudelil saadaval ainult bensiinimootor, näiteks AMG- või M-seeria autodel.

Kas pistikhübriid on hea lahendus või pigem kompromiss?

Autoentusiasti vaatenurgast pigem kompromiss. Aja jooksul võivad laadimispistikuga tekkida probleemid ning umbes 50 km elektrilist sõiduulatust linnas ei pruugi olla piisavalt motiveeriv.

Kas maksan rohkem brändi eest või päriselt parema kvaliteedi eest?

Maksad nii nime, imago kui ka kvaliteedi eest.

Mis on kõige suurem viga, mida premium-auto ostjad teevad?

Ostetakse auto uuena esindusest, kuid valitakse halb varustustase või vale mootor. Hiljem on sellist autot raske hea hinnaga müüa.

Kellele premium-auto tegelikult sobib?

Premium-auto sobib inimesele, kes hindab mugavust ja kelle elustiiliga see kokku sobib. Punktist A punkti B saab sõita iga autoga, kuid rolli mängib ka see, kuidas ja mis tundega kohale jõuad.

Kert Kruusmaa
Ferati müügiekspert